Kraj januara automobilski sektor u Srbiji trebalo bi da obele\u017ee dve stvari:\u00a0po\u010detak\u00a0serijske proizvodnje elektri\u010dne „fiat grande pande“ u fabrici u Kragujevcu, koja se odlagala vi\u0161e puta,\u00a0i usvajanje uredbe o dr\u017eavnom subvencionisanju\u00a0elektri\u010dnih vozila (EV). Budu\u0107i kupci kragujeva\u010dke „pande“ u okviru tog programa mogu da ra\u010dunaju na\u00a0subvenciju od 5.000 evra.<\/p>\n
Kako se navodi u\u00a0Zakonu o bud\u017eetu Republike Srbije za 2025. godinu, za podsticaje\u00a0za kupovinu ekolo\u0161ki prihvatljivih vozila predvi\u0111eno je 170 miliona dinara, koliko je prvobitno izdvojeno i pro\u0161le godine, ali su zbog velikog broja pristiglih zahteva obezbe\u0111ena dodatna sredstva, tako da je 2024. utro\u0161eno ukupno 205 miliona dinara na 349 EV.<\/p>\n
Iznos subvencije i ove godine zavisi\u0107e od vrste elektri\u010dnog vozila i iznosi\u0107e od 250 (za mopede i lake tricikle) do 5.000 evra (za putni\u010dka vozila do devet sedi\u0161ta i teretna vozila mase do 3,5 tone), a rok za podno\u0161enje zahteva \u0107e, kao i u pre\u0111a\u0161njim slu\u010dajevima, biti 31. oktobar.<\/p>\n
Projekat vodi Ministarstvo za\u0161tite \u017eivotne sredine, kao jednu od mera za unapre\u0111enje kvaliteta vazduha, a ministarka\u00a0Irena Vujovi\u0107<\/strong>\u00a0nedavno je\u00a0rekla\u00a0da, ukoliko interesovanje i ove godine bude prema\u0161ilo opredeljen iznos, potrudi\u0107e\u00a0se da obezbede\u00a0jo\u0161 novca u tu svrhu.<\/p>\n „O\u010dekujem da \u0107e Vlada Srbije do kraja januara usvojiti Uredbu o uslovima i na\u010dinu sprovo\u0111enja subvencionisane kupovine novih vozila na elektri\u010dni pogon za 2025. godinu, kako bi ve\u0107 u februaru fizi\u010dka i pravna lica mogla da podnesu zahteve i ostvare pravo na ovaj vid podr\u0161ke dr\u017eave“, kazala je ministarka za\u0161tite \u017eivotne sredine.<\/p>\n Nakon dono\u0161enja uredbe koja \u0107e precizno definisati iznose i proceduru za ostvarivanje prava na subvenciju, na sajtu Ministarstva za\u0161tite \u017eivotne sredine bi\u0107e objavljen obrazac sa podacima o neophodnoj dokumentaciji za podno\u0161enje zahteva.<\/p>\n Tokom prethodnih pet godina je uz ovu podr\u0161ku kupljeno oko 2.800 ekolo\u0161ki prihvatljivijih vozila, saop\u0161tilo je resorno ministarstvo. Me\u0111utim, ranije su subvencije uzimali i kupci hibrida, a od pro\u0161le godine to vi\u0161e nije opcija.<\/p>\n Dr\u017eavna sekretarka\u00a0Sandra Doki\u0107\u00a0<\/strong>objasnila je u izjavi za Tanjug da je do te odluke do\u0161lo na osnovu procene Ministarstva za\u0161tite \u017eivotne sredine o stepenu razvoja infrastrukture povezane sa punja\u010dima za EV. „Vidimo da se to sve vi\u0161e postavlja preko Ministarstva gra\u0111evinarstva, saobra\u0107aja i infrastrukture i tako smo odlu\u010dili da subvencije budu samo za EV koja zapravo najbolje doprinose o\u010duvanju kvaliteta vazduha u Srbiji.“<\/p>\n Na pro\u0161logodi\u0161nju izmenu pravila iz\u00a0Srpske\u00a0asocijacije\u00a0uvoznika vozila i delova su poru\u010dili\u00a0da bi subvencije trebalo dodeljivati\u00a0i za kupovinu plagin\u00a0hibrida, s obzirom na to da su oni blizu nulte emisije ugljen-dioksida. „Njima se, voze\u0107i isklju\u010divo na elektromotor, mo\u017ee posti\u0107i autonomija od 50-70 kilometara, \u0161to zna\u010di da se u gradskim sredinama gde je i najve\u0107e zaga\u0111enje mogu voziti gotovo isklju\u010divo na tu vrstu pogona. Sa aspekta pozitivnog uticaja na za\u0161titu \u017eivotne sredine, logi\u010dno je da i oni budu tretirani kao ekolo\u0161ki prihvatljiva vozila i da se subvencije mogu koristiti i za njihovu kupovinu“, naveli su u\u00a0saop\u0161tenju.<\/p>\n Kako je Bloomberg Adria ve\u0107 pisala, lane se do novca od dr\u017eave dolazilo\u00a0u \u0161est koraka.<\/p>\n Doki\u0107\u00a0je sada istakla da je za njih posebno zna\u010dajno to \u0161to je najavljeno da \u0107e ove godine doma\u0107e tr\u017ei\u0161te\u00a0izbaciti elektri\u010dnu „pandu“ i \u0161to \u0107e gra\u0111ani mo\u0107i da dobiju 5.000 evra subvencije za kupovinu ba\u0161 nje.<\/p>\n Kako je najavljeno,\u00a0cena ovog modela bi\u0107e\u00a0ispod 25.000 evra, ali uz\u00a0dr\u017eavne subvencije o kojima je ranije tako\u0111e bilo re\u010di, automobil\u00a0bi\u00a0u Srbiji mogao da\u00a0ko\u0161ta izme\u0111u\u00a015.000 i 18.000 evra.<\/p>\n Prethodna godina bila je turbulentna za Stellantis, vlasnika Fiata. Gigant je u 2024. zabele\u017eio pad prodaje automobila, pa su se i prihodi stanjili, a izvr\u0161ni direktor Carlos Tavares, poznat po svojoj nameri da smanji tro\u0161kove, podneo je ostavku nakon spora s odborom kompanije oko toga kako zaustaviti pad prodaje i akcija.<\/p>\n<\/div>\n „Nemojte da zaboravite da nam u tre\u0107oj nedelji januara po\u010dinje serijska proizvodnja ‘fiata pande’. Da \u0107e to drasti\u010dno da doprinese na\u0161em rastu bruto doma\u0107eg proizvoda (BDP). A ba\u0161 nam je problem za prvi kvartal upravo zbog visokog prvog kvartala ove godine. Tako da \u0107e to da nam di\u017ee celu godinu“, rekao je predsednik Srbije\u00a0Aleksandar Vu\u010di\u0107\u00a0<\/strong>za RTS poslednjeg dana 2024.\u00a0On je istakao da ako proizvodnja tih vozila bude i\u0161la na vi\u0161e od 100.000,\u00a0mo\u017ee se o\u010dekivati\u00a0stopa rasta BDP-a od 4,2 ili 4,3 odsto.<\/p>\n Podsetimo, probna\u00a0proizvodnju\u00a0elektri\u010dne „pande“\u00a0u Fiatovoj fabrici u Kragujevcu po\u010dela je u julu ove godine, a datum po\u010detka serijske proizvodnje odlagan je nekoliko puta.<\/p>\n Motivisanje potro\u0161a\u010da da se okrenu elektri\u010dnim vozilima\u00a0dolazi u periodu kada je Srbija me\u0111u evropskim zemljama sa najslabijim rezultatima po pitanju broja takvih vozila i javnim punja\u010da za njih. Uvoznici\u00a0napominju\u00a0da je u prva tri kvartala 2024. udeo potpuno elektri\u010dnih putni\u010dkih automobila u ukupnom broju novoregistrovanih kola kod nas iznosio svega jedan odsto, a hibrida 30 odsto.<\/p>\n „Ako pogledamo ove podatke za 2019,\u00a0vidimo da je te godine u Srbiji prodato svega nekoliko desetina elektri\u010dnih vozila i ne\u0161to vi\u0161e hibridnih, pa se jasno vidi da je, tokom prethodnih pet godina, zahvaljuju\u0107i aktivnosti uvoznika, ali i subvencijama dr\u017eave Srbije, pove\u0107an broj hibridnih i \u010disto elektri\u010dnih putni\u010dkih automobila i u na\u0161oj zemlji, uprkos njihovim relativno malim brojevima u apsolutnom iznosu“, saop\u0161tili su iz Srpske\u00a0asocijacije\u00a0uvoznika vozila i delova.<\/p>\n Na\u017ealost, kada je broj javnih punja\u010da u pitanju, dr\u017eava je tako\u0111e blizu dna lestvice. „Na 100.000 stanovnika Srbija ne mo\u017ee da se podi\u010di brojem od svega tri\u00a0javna punja\u010da. Prednja\u010di Norve\u0161ka sa brojem od \u010dak 538 javna punja\u010da na 100.000 stanovnika.“<\/p>\nUz subvencije elektri\u010dna\u00a0‘panda’\u00a0iz Kragujevca oko 15.000-18.000\u00a0evra<\/h5>\n
Lo\u0161a godina za Stellantis<\/h4>\n